Завершился первый квартал 2016 года и пришло время подвести его итоги. Мы подготовили для вас сравнительную статистику грузооборота в портах Литвы и Финляндии. В целом ситуация немного улучшилась, по сравнению с прошлым годом.
Несмотря на кризис рынка грузоперевозок каждый год появляется большое количество новых компаний, предлагающих логистические услуги российским участникам ВЭД. Большинство из них закрываются в течение нескольких лет, кто-то остается на плаву с парой клиентов и лишь немногие вырастают и становятся крупными и стабильными игроками. Почему же это происходит?
Политическая и экономическая ситуация в России сейчас не в лучшем состоянии, однако это не единственные проблемы, с которыми борется рынок логистики. Недавний приказ ФТС №280 «О повышении эффективности контроля таможенной стоимости в рамках применения системы управления рисками»,о котором мы недавно писали, вынудил многих импортеров все чаще судиться с таможней. Стоит отметить, что судебная практика в целом значительно изменилась. Всё началось…
Читать дальше
Мы очень часто рассказываем вам об импорте товаров в Россию. В нынешней экономической и политической ситуации все актуальнее становится экспорт российской продукции в Евросоюз. Оба этих процесса схожи, при этом ввозить товары в ЕС даже проще. Давайте рассмотрим всю процедуру экспорта от начала до конца.
Месяц назад вышел приказ ФТС №280 «О повышении эффективности контроля таможенной стоимости в рамках применения системы управления рисками», который за последний месяц сильно изменил логистические потоки и поменял правила игры для участников ВЭД.
Грузооборот финских портов пока не перестает снижаться. Об этом очень четко дает понять статистика, подготовленная портом Хамина-Котка и Транспортным агентством Финляндии.
С падением курса рубля российские предприниматели вынуждены придумывать новые пути развития собственного бизнеса. С точки зрения внешнеэкономической деятельности сейчас наилучшим решением заработка денег становится экспорт в европейские страны. Продажа изначально дешевых товаров и ресурсов, производимых или обрабатываемых на территории РФ, теперь позволяет получить большую дельту: себестоимость в рублях осталась прежней, для покупателей из Европы цена…
Читать дальше
Заказывая машину, многие спрашивают, какая компания повезет их груз: финская или российская. Очень часто новые клиенты недоумевают, видя российские номера на машине: “Как же так? Перевозка идет с Финляндии и ваша компания находится там же, тогда почему номера российские?” Есть несколько причин, почему это происходит.
Мы решили сделать для вас еще одну памятку, которая позволит всегда найти контакты импортных отделов агентов судоходных линий в Финляндии. Дублируем контакты в эту новость, в случае необходимости по данным электронным адресам у Вас будет возможность уточнить те или иные вопросы с судоходными линиями.