Блог

Проблемы рынка экспедиционных услуг в Котке

Рынок транспортно-экспедиционных услуг в Финляндии сейчас находится в трудном положении. Это происходит не только из-за нынешнего экономического и политического кризиса, но и из-за особенностей финского менталитета и истории формирования бизнес отношений с Россией.


3.4.2020 0

Как правильно выбирать логистическую компанию

Множество владельцев логистических компаний в России сейчас находятся в довольно тяжелом состоянии. Экономический кризис, политическая ситуация, перераспределение финансовых потоков, падение курса рубля, огромные кредитные ставки для юридических лиц, отзыв лицензий у банков, трудности с компаниями-однодневками, вывод средств за рубеж (для известных целей) и многие другие обстоятельства, негативно влияющие на бизнес — все это вынуждает руководителей применять самые крайние и нежелательные меры:…
Читать дальше


3.4.2020 0

Дженсеты в Финляндии

Очень часто для перевозки автотранспортом различных грузов (например, косметики, фармацевтики, или пищевых продуктов) требуется фиксированная температура. В этом случае чаще всего используются дженсеты, мобильные дизельные генераторы электричества, которые позволяют перевозить и хранить рефрижераторные или танк контейнеры без постоянного электропитания.


3.4.2020 0

МАПП «Брусничное» больше не принимает книжки МДП

Финская таможня прислала нам уведомление, из которого следует, что Carnet TIR (книжка МДП) держится из последних сил, доживая свой век на переходах Северо-Запада. Именно поэтому мы используем только T1, которая дает 100% гарантию, что груз успешно пройдет границу:


3.4.2020 0

Главные «убийцы» грузоперевозок в 2015

Как заявляет Росстат, за 11 месяцев 2015 года грузооборот автотранспорта составил 211 млрд т-км, что на 6% меньше, чем за аналогичный период 2014-го. Объемы перевозок сократились соответственно на 7,6%. В данный момент итоги декабря еще не подведены, что не позволяет оценить весь год в целом. Но опрос автоперевозчиков дает четко понять, что декабрь не сильно…
Читать дальше


3.4.2020 0

Паром из Котки в Санкт-Петербург в 2017 году

К 2017 году Пассажирский порт Санкт-Петербург «Морской фасад» собирается наладить паромное пассажирское сообщение с Коткой (Финлядния). 9 декабря в Котке было подписано соответствующие соглашение о сотрудничестве между АО «Пассажирский порт Санкт-Петербург «Морской фасад», портом Хамина-Котка Oy и компанией Cursor Oy (девелопер). На встрече присутствовал мэр города Хенри Линделеф.


3.4.2020 0

Морские перевозки. Часть 2

В части 1 статьи про Морские перевозки мы рассказали о том, что в настоящее время представляет из себя современная грузовая морская перевозка. Сейчас же мы бы хотели подробнее остановиться на более практичной и полезной информации, с которой вы непременно столкнетесь, если решите отправить свой груз по морю. В этой статье мы подготовили для вас небольшую шпаргалку, содержащую…
Читать дальше


3.4.2020 0

Морские перевозки. Часть 1

Морские перевозки не одно столетие являются одним из самых эффективных способов грузового сообщения. В наши дни все большую популярность набирают контейнерные перевозки. Это прежде всего объясняется их относительной дешевизной, высокой степенью сохранности груза и возможностью перевалки контейнеров на различные наземные виды транспорта, что упрощает доставку до получателя.


3.4.2020 0

Стоимость хранения груза на терминале

Очень часто наших клиентов интересует стоимость хранения груза на терминале Хамина-Котка. Мы решили создать отдельную страницу, на которой вы всегда можете ознакомиться с актуальными тарифами на размещение груза у Steveco и Multi-Link:


3.4.2020 0

MODERN DAY TRANSIT WAREHOUSING

Мы продолжаем рубрику «Личное мнение», в которой делимся с вами мнениями специалистов логистической отрасли. В этой статье мы хотим представить вам Justus Lundqvist, предпринимателя и владельца складских помещений в Финляндии общей площадью более 9000 м2, который занимается логистикой с 1999 года. Он расскажет вам о том, какие изменения претерпел рынок складских услуг за последние 10 лет.…
Читать дальше


3.4.2020 0