Стал ли Maersk лучше?
В последние дни активизировался финский офис компании Maersk. Скорее всего из-за уменьшения грузопотока, вызванного неприятными особенностями работы с этой морской линией, которые мы описали в недавней статье “6 ПОДВОДНЫХ КАМНЕЙ MAERSK”. Maersk Хельсинки начал компанию по возвращению упущенных за последние 3-4 месяца клиентов, в рамках которой были организованы встречи с финскими экспедиторами в Котке.
Представители судоходного гиганта посетили и нашу компанию. В рамках обсуждения были затронуты следующие темы:
- Перспективы рынка FE-Kotka
- Проблемы с размещение букингов
- Возможность согласования Named account
- 2-3 дня задержки с получением счетов за фрахт и локальные сборы
- Возможность снижения расходов за чистку грязных контейнеров
- Возможность фиксовки ставок за фрахт в долларах, а не в евро
- Перспективы снижения транзитного времени
Давайте мы расскажем о каждом из них подробнее.
Перспективы фрахтовых тарифов Maersk
Небольшое повышение ставок по сравнению с другими линиями все-таки есть, сейчас компания дает примерно на 100-150 долларов выше средних тарифов. Учитывая тот факт, что рынок снова продолжает лихорадить в сторону снижения, говорить о целеноправленном повышения ставок Maersk не совсем верно. Однако по сравнению с предыдущими месяцами тарифы морской линии уже не самые дешевые.
Проблема с размещением букингов не разрешена.
Система Maersk по-прежнему не стабильна, из-за постоянных изменений тарифов менеджеры не успевают (или не хотят успевать) вносить апдейты в систему так, чтобы в китайских офисах их видели. В случае размещения букингов под сервис-контракт все еще сохраняется риск, что в Китае не идентифицируют ваш номер договора и согласованные под него ставки вовремя, что несомненно приведет к некоторой задержке. Представители судоходной линии заверили нас, что пока ничего не могут с этим сделать, и призвали писать о любых проблемах в их офис. Более подробно об этой проблеме вы можете прочитать в прошлой статье “6 ПОДВОДНЫХ КАМНЕЙ MAERSK”.
Возможность согласования Named account
Система Maersk схожа с Evergreen: фиксируется один тариф, если рынок дает тариф ниже, клиент по-прежнему возит по согласованной ставке.
2-3 дня задержки с получением счетов за фрахт и локальные сборы
Данная проблема будет решена не раньше конца октября. До этого времени клиенты продолжат получать неправильные счета, а после долго ожидать корректировки.
И в этот раз причиной является нестабильность системы Maersk.
Однако представители компании предложили решение данной ситуации — предоставление кредитной линии. Таким образом, после прихода контейнера в порт, релиз автоматом падает без оплаты фрахта и других сборов. Минус этого предложения в том, что при задержки платежа хотя бы на один день, на клиента будет выставлен штраф — 100USD/день. Сейчас, при сильной занятости, не всегда получается вовремя оплачивать счета, в связи с этим риск получить такой штраф возрастает в разы.
Возможность снижения расходов за чистку грязных контейнеров
Политика компании направлена на то, чтобы обязать клиентов сдавать контейнера идеально чистыми. Поэтому в данном вопросе никаких положительных сдвигов не будет.
Возможность фиксирования ставок за фрахт в долларах, а не в евро
Выяснилось, что счет в USD у Maersk Finland все-таки есть, но линия не может разделять расходы за фрахт и локальные платежи. А это значит, что все взаиморасчеты с компанией возможны либо только в USD, либо только в EUR.
В итоге мы имеем только одну валюту на все услуги, что не всегда удобно, так как договоренности по валюте с клиентами бывают разные.
Перспективы снижения транзитного времени
На данный момент судоходная линия заверяет нас о следующих сроках на транзитку до Котки:
- Dalian: 50 days
- Ningbo: 44 days
- Shanghai: 43 days